Spalio 14–16 d. dienomis Lenkijos Kielcų mieste vykusioje 18-oji tarptautinėje viešojo transporto parodoje „TRANSEXPO 2026“ dalyvavo beveik 130 dalyvių, pristatytos 75 transporto priemonės. Lyginant su ankstesniais metais, dalyvių būta beveik 20 proc. daugiau. Išvyką į parodą organizavo Lietuvos keleivių vežimo asociacija.
Tarp parodos dalyvių – ir Kinijos „King Long“ gamintojai, pristatę du elektrinius autobusus.
Trumpesni autobusai – mažesnėms įmonėms
Vienas iš jų – 7, 99 m ilgio „King Long PEV8“ žemagrindis elektrinis autobusas. Transporto priemonės plotis – 2,50 m, aukštis – 3,25 m. Vienu metu juo gali važiuoti iki 60 keleivių, yra 17 sėdimų vietų (arba 18, jei nėra saugos diržų) ir viena vieta neįgaliojo vežimėliui pasistatyti.
Autobuse montuojamas sinchroninis pavaros mechanizmas su nuolatiniais magnetais, kurių pastovi galia – 250 kW, maksimali galia – 350 kW, o sukimo momentas – 1100 Nm.
„King Long PEV8“ montuojamos CATL ličio geležies fosfato (LFP) baterijos, kurių talpa – 266 kWh. Remiantis oficialiai skelbiamais bandymų duomenimis, vieną kartą įkrautomis baterijomis, esant optimalioms sąlygoms mieste, autobusas nuvažiuoja iki 400 km. Standartinis nuvažiuojamas atstumas – apie 250–280 km.
12 m ilgio flagmanas
Dar vienas parodoje pristatytas autobusas – standartinio 12 m ilgio „King Long PEV12“ (taip pat siūlomas kaip „PEV12 Smart“ arba „SmartCity“). Modelis skirtas Europos rinkai, įvertinus didelius keleivių srautus senojo žemyno miestuose.
Transporto priemonė gali būti nuo 12 iki 12,25 m ilgio, plotis – 2,55 m, aukštis su oro kondicionieriumi siekia 3,30 m. Transporto priemonės svoris be keleivių – apie 13 500 kg.
Autobuse telpa iki 94 keleivių, yra 36 sėdimos vietos ir viena vieta neįgaliojo vežimėliui pasistatyti.
Transporto priemonę varo centrinis elektrinis pavaros mechanizmas, kurio maksimali galia siekia 350 kW, o sukimo momentas – 3500 Nm.
„King Long PEV12“ taip pat montuojami CATL LFP baterijų blokai. Priklausomai nuo specifikacijos, jie gali būti nuo 350 iki 465,9 kWh. Vieną kartą įkrautomis baterijomis autobusas gali nuvažiuoti net iki 520 kilometrų.
Transporto priemonėje yra du CCS tipo įkrovimo lizdai, kurių kiekvieno galia siekia iki 135 kW (arba 150 kW), todėl baterijas per trumpą laiką galima įkrauti tiek įmonėje, tiek maršrute.
Lietuvoje „King Long“ daugėja
Pasak „King Long“ atstovės Lietuvoje bendrovės „Busnex“ atstovo Tomo Puodžiūno, Kinijos gamintojo autobusai jau gerai žinomi Lietuvoje, jie važinėja Klaipėdoje, Trakuose, Alytaus rajone, Kėdainiuose, Joniškyje, Kretingoje ir kt. „Pastebime, jog pastaruoju metu keleivinio transporto įmonės vienu metu įsigyja daugiau naujų elektrinių autobusų – anksčiau pateikdavome joms po vieną ar du, o šiuo metu – ir po keliasdešimt“, – pabrėžia T. Puodžiūnas.
Pasak jo, įsigyti kiniškų autobusų skatina jų patikimumas, taip pat – gamintojo garantija tiek transporto priemonei, tiek baterijoms. Šiuo metu ji siekia 10 metų. Be to, nuolat mažėja baterijų kaina, šiuo metu ji siekia 20-40 tūkst. eurų, kai anksčiau sudarė maždaug pusę autobuso kainos.
Jei „King Long“ autobusų baterijų degradacija pasiekia 20 proc. anksčiau nei po 10 metų, gamintojai baterijas pakeičia – arba tokiomis pačiomis, arba modernesnėmis. Netrukus rinkoje pasirodys kietojo būvio baterijos, kurios tarnaus gerokai ilgiau už dabartines.
Autobusų priežiūra ir specialistų mokymai
T. Puodžiūnas išsklaido keleivių vežėjų baimes, kad, įsigijus elektrinių kiniškų autobusų, priežiūra ar remontas gali strigti dėl pernelyg tolimo atstumo iki gamintojo: „Šiuo metu dirbame su daugiau nei 15 servisų tiek Lietuvoje, tiek Lenkijoje ar Latvijoje. Dalis jų – privatūs. Mūsų tikslas – pasiekti, kad reikiamos detalės ir agregatai įmones pasiektų per kaip įmanoma trumpesnį laiką“.
Tam, kad autobusų priežiūra būtų tobulesnė, remontininkų komandose dirba ne tik specialistai iš Lietuvos, bet ir inžinieriai iš gamyklos Kinijoje, kurie padeda diagnozuoti kylančias problemas ir jas operatyviai pašalinti. Darbuotojų kvalifikacija nuolat keliama, stengiamasi, kad visos kilusios problemos būtų pašalintos kaip galima greičiau.
Prireikus pagalbos, į regionus išvyksta mobiliosios komandos, kurias sudaro mechanikai, inžinieriai bei kiti specialistai tiek iš Lietuvos, tiek iš Kinijos. Tokiu būdu stengiamasi, kad komandos būtų kuo profesionalesnės.
Serviso komanda atlieka ir baterijų garantinį remontą – prireikus kviečiama CATL komanda iš Vokietijos, kuri atvyksta per parą. Pasak BUSNEX atstovų, specialistai iš Vokietijos reaguoja labai greitai ir dirba profesionaliai. Sykį jiems teko keisti sostinės oro uoste dirbančio autobuso baterijas – tai pavyko padaryti sėkmingai ir per trumpiausią įmanomą laiką.
„King Long“ atstovai turi tris detalių sandėlius Vilniuje, Klaipėdoje ir Lenkijoje, kuriuose saugoma produkcijos už 0,5 mln. eurų. Sandėlis nuolat pildomas, užsakoma vis naujų detalių, stengiamasi, kas jos pasiektų vežėjus kaip įmanoma greičiau.
„Be abejo, susiduriame su logistikos sunkumais, juos stengiamės spręsti. Detalės pristatomos tiek laivais, tiek traukiniais, tiek lėktuvais. Greičiausias pristatymas – be abejo, lėktuvais. Muitinimo procedūros taip pat vidutiniškai trunka penkias dienas. Nuolatos stengiamės užtikrinti kuo greitesnį tiekimą bei platesnį paslaugų spektrą“, – sako UAB „Busnex“ serviso vadovas Tomas Dilinskas.
Serviso atstovai taip pat siūlo klientams naujovę – labai patogų skaitmeninį įrankį, skirtą popardaviminei autobusų priežiūrai. Jame galima matyti tiek autobusų priežiūros istoriją, tiek autobusų detales, kurios keistos ar tas, kurias reikėtų pakeisti. Iki metų pabaigos atsiras papildomas modulis, kur bus ne tik garantijos istorija, bet ir detalės, kurias galima iš anksto užsisakyti. Taip pat vežėjai galės visus dokumentus matyti vienoje vietoje.
Pastaruoju metu „King Long“ serviso atstovai pradėjo dirbti su pardavimo atstovais Europoje – dalintis detalėms, pirkti iš jų ir jiems pristatyti savo turimas. Tai padeda greičiau išspręsti problemas, sumažina detalių pristatymo laiką, nes gauti reikiamą detalę iš Kinijos kartais užtrunka.
Dar viena naujovė, kurią siūlo „King Long“ savo klientams – vaizdo įrašai vairuotojų mokymams „Youtube“. Visi, turintys autobusus, galės atsisiųsti nuorodas ir matyti, kaip vairuoti elektrinius autobusus, kokie mygtukai ką reiškia, kaip prižiūrėti transporto priemones ir pan. Pasak gamintojų atstovų, tai padės vairuotojams geriau prisitaikyti prie mažiau pažįstamų elektrinių transporto priemonių.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotraukos