Pastaruoju metu švedų gamintojai „Scania” apsisprendė nebegaminti savo transporto priemonių kėbulų, o patikėti tai atsirinktiems partneriams. Bendradarbiavimo sutartys sudarytos su „Castrosua“, „Higer“ ir „Irizar“. Su visais šiais stendais Lietuvos keleivių vežėjų asociacijos nariai susipažino itin išsamiai, išklausė gamintojų atstovų pristatymus.
Nuo šiol Švedijos įmonė didžiausią dėmesį skiria varikliams ir važiuoklei, o kėbulų gamybą palieka atsirinktoms įmonėms. Kėbulų gamintojai vertinami pagal atitinkamus kriterijus, susijusius su produkcijos kokybe, įsipareigojimais aplinkai, užimtumui ir žmogaus teisėms. „Scania“ patvirtinus, kėbulų gamintojas gali ją parduoti visoje Europos rinkoje per „Scania“ pardavimo tinklą, o klientams garantuojamas techninė priežiūra po pardavimo bei techninė pagalba.
„Irizar” stende – vandenilinis turistinis autobusas
„Irizar“ stende pristatė keturias naujausios kartos transporto priemones: „Irizar i8“, „Irizar i6S Efficient“, „Irizar ie“, elektrinį tramvajų ant ratų, ir naują vandeniliu varomą „Irizar i6S Efficient“.
Visose transporto priemonėse įdiegta daug reikšmingų naujovių. Patobulintas turistinių autobusų dizainas, kėbului bei važiuoklei gaminti naudotos lengvesnės medžiagos, tobulintos aerodinaminės savybės. Pasak gamintojų, dėl įdiegtų naujovių aerodinamika pagerėjo 30 proc., tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas, mažesnį išmetamų teršalų kiekį bei didesnį pelną vežėjams.
Patobulinta ir vairuotojo darbo vieta, sumontuoti nauji prietaiso skydeliai, įdiegtos naujausios saugos bei kibernetinio saugumo sistemos. Pasak gamintojų, daugiausia dėmesio jie skiria ekologijai. Parodoje pristatytas pirmasis vandeniliu varomas turistinis autobusas, kurį „Irizar“ sukūrė, bendradarbiaudama su įvairiomis įmonėmis technologijų centrais. Šiuo metu transporto priemonė testuojama, atliekami jos bandymai. Vienu įkrovimu autobusas gali nuvažiuoti nuo 800 iki 1000 kilometrų. Minimalus įkrovimo laikas – apie 20 minučių.
Kurį laiką autobusas gali važiuoti naudodamas vien tik elektrą. Gamintojų teigimu, ateityje vandeniliu varomoms transporto priemonėms ketinama skirti daugiau dėmesio. Vandeniliniai bus ne tik „Irizar i6S Efficient“, bet ir „Irizar i4“ modeliai.
Autobuse sumontuotas kuro elementas sukuria didžiausią 200 kW galią. Elektros variklio didžiausia galia yra 400 kW, o pastovi – 360 kW, todėl taip pat sumontuoti 60 kW/h baterijos, kurios gali būti įkraunamos iš kuro elemento bei stabdymo metu.
Transporto priemonėje montuojamos ZF ašys, automatine trijų greičių pavarų dėže. Esant 350 barų slėgiui, bakuose telpa 56 kg vandenilio.
Kol kas vandenilinis 12,9 m ilgio „Efficient“ tėra tik prototipas, tačiau gamintojai teigia, jog ateityje bus pradėta masinė tokių autobusų gamyba.
Dar vienas įdomesnis stende pristatytas modelis – „Irizar ie“. Ispanijos gamintojai daug dėmesio skiria elektriniams miesto autobusams. Parodoje pristatytame modelyje patobulintos eismo bei kibernetinės saugumo sistemos. Montuojamos ir naujos kartos baterijos, kurios greičiau įkraunamos, o vieną kartą įkrautomis transporto priemonė gali nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Atnaujintame „Irizar i8“ daugiau komforto elementų keleiviams, padidinta bagažo talpa, visos grindys – lygios, sėdynės gali būti montuojamos ne tik 2+2, bet ir 2+1 principu. Šie autobusai gaminami nuo 12 iki 15 m ilgio, jie yra populiariausi Europos rinkoje, skirti VIP klientams ar prabangiausioms kelionėms.
„Irizar i6S Efficient” pirmą kartą buvo pristatytas praėjusiais metais Hanoveryje vykusioje IAA parodoje. Šis autobusas gegužės mėnesį buvo pripažintas Ispanijos „Metų autobusu”.
„Higer“ – skirtingų modelių autobusai
Vienas jų – „Azure 9“ modelis, kuris gali būti nuo 8,7 m iki 9 m ilgio. Visi šio modelio autobusai – elektriniai, žemagrindžiai, pritaikyti žmonėms su skirtingomis negaliomis. Jie tinka ne tik miesto, bet ir netolimiems priemiesčio vežimams.
„Higer Azure 9“ montuojama nauja CATL baterija, didelio efektyvumo variklis ir intelektualioji elektroninio valdymo sistema. „Higer Azure 9“ gausu moderniausių saugumo bei informacinių sistemų, kurios suteikia galimybę realiu laiku stebėti autobuso būklę.
Keleivių salonas – erdvus, stovintiems keleiviams skirtas beveik 6 m2 plotas. Priekinės nepriklausomos pavaros dėka autobuso apsisukimo spindulys yra mažesnis nei 7 metrai.
Parodoje taip pat debiutavo ir elektrinis įspūdingo dizaino „Fencer F1“. Autobuso važiuoklė sukurta „Higer“, nuo prarūdijimo įdiegta dvisluoksnė rėmo elektroforezės bei miltelių purškimo apsauga. Taip pat montuojamos ZF diskinės ašys su pneumatine pakaba ir WABCO EBS+ESC. Visa įranga atitinka aukštus ES standartus.
„Fencer F1 Integral EV“ matmenys – 12 500 × 2 550 × 3 400 mm, salone – 35 sėdynes, autobusas – trejomis durimis. Vairuotojo zona paaukštinta, kad vairuotojas galėtų geriau matyti aplinką. Autobusas – žemagrindis, laiptelių aukštis visoje transporto priemonėje neviršija 200 mm, todėl keleiviams ir vairuotojams patogu įlipti ir išlipti. Be to, transporto priemonėje sumontuotos tokios saugumo sistemos kaip pėsčiųjų apsauga, aklosios zonos aptikimas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir kt.
„Fencer F1 Integral EV“ baterijų talpa gali būti 350 kWh ir 422 kWh, priklausomai nuo kliento poreikių. Įkrovimo metu autobusą galima iš anksto pašildyti arba atvėsinti, kad būtų subalansuotas energijos suvartojimas.
Baterijoms suteikiama 8 metų garantija, visam autobusui – 2 m garantija, kurią galima pratęsti iki trijų. Parodoje pristatytasis modelis šildomas elektra, tačiau galima montuoti ir dyzelinį apšildymą, tokiu būdu elektros energijos sąnaudos gerokai sumažėja.
Dar vienas „Higer“ pristatytas modelis – tai elektrinis „Azure 7“. Autobusas taip pat atitinka ES reikalavimus, yra žemagrindis.
Autobuse taip pat sumontuotos visos moderniausios saugumo sistemos, vienu metu juo gali važiuoti iki 40 keleivių.
„Azure 7“ montuojama CATL baterija bei integruota elektrinio vairavimo sistema, kurios dėka autobusas gali įveikti maksimaliai ilgą atstumą vieną kartą įkrautomis baterijomis.
„Castrosua” – drauge su ispanais
Naujasis „Scania Castrosua“ – pusiau žemagrindis, baterijos – modulinės, sukurtos drauge su „Northvolt“. Su keturiomis baterijomis, kurių galia 416 kWh, autobusas gali nuvažiuoti iki 400 km, su penkiomis, kurių galia – 520 kWh, esant optimalioms sąlygoms, transporto priemonė gali įveikti daugiau nei 500 km.
Autobusas skirtas tiek miesto, tiek priemiesčio vežimams. Važiuoklė gali būti dviejų skirtingų pločių – 2500 mm ir 2550 mm. Dviejų skirtingų ašies pavarų dėka autobusas gali įveikti ir sudėtingiausius reljefus.
Vairuotojo darbo vieta visiškai skaitmenizuota, įdiegta daugybė pažangių pagalbos sistemų (ADAS), papildomos saugos funkcijos. Apsauga nuo kibernetinio saugumo grėsmių užtikrina saugą tiek vairuotojui, tiek keleiviams, tiek kitiems eismo dalyviams. Ši sistema atitinka ir netgi viršija griežtus ES sunkiųjų komercinių transporto priemonių saugos reikalavimus.
eBus.lt
Linos Jakubauskienės nuotrauka