Vasario 5-ąją Lietuvos keleivių vežimo asociacija pakvietė prezidiumo narius į nuotolinį posėdį. Tradiciškai renginyje galėjo dalyvauti visi pageidaujantys asociacijos nariai.
Prioritetinės veiklos 2026-iesiems
Aptartas prezidiumo darbo planas, pateikta informacija apie praėjusiais metais prezidiumo nuveiktus darbus bei prioritetinės veiklos kryptys 2026-iesiems.
Viena iš būsimųjų veiklos krypčių – naujai pagal projektus įsigyjamų autobusų žemagrindiškumo priemiestiniuose maršrutuose problematika. Žemagrindžiai autobusai priemiestyje susiduria su pravažumo problemomis, kurios susijusios su prasta kelių būkle. Teisės aktuose galėtų būti įtvirtinti techniniai sprendimai palankūs žmonėms su judėjimo negalia.
Dar vienas aktualus klausimas, kurį būtina spręsti – dėl galios mokesčio bei galimų lengvatų įmonėms, naudojančioms elektrinius autobusus. Elektriniai autobusai įkraunami naktimis, kai galios kitiems nereikia, tai padeda subalansuoti tolygesnį elektros energijos poreikį per parą. Keleivių vežėjų manymu, jei nėra galios mokesčio lengvatų, galbūt derėtų keisti teisės aktus, kad vežėjai galėtų dalintis galia su kitais ūkio subjektais – dieną jie turimą galią „perleistų“ , tarkim, pramonės įmonėms, o naktį – atvirkščiai. Tai būtų naudinga visiems.
Dar vienas klausimas – skirtingų transporto (geležinkelių/kelių) ir susisiekimo rūšių (tolimasis/vietinis/tarpsavivaldybinis) sąveika artimiausioje perspektyvoje. Būtina derinti visų transporto rūšių tvarkaraščius, kad norintieji keliauti galėtų patogiai persėsti iš traukinio į autobusą ir atvirkščiai. Keleiviui tai būtų patrauklu, skatintų naudotis viešuoju transportu.
Siūloma į planą įtraukti ir vieną aktualiausių keleivių vežėjams klausimų – tai pagrindinės Lietuvos viešojo transporto strategijos vystymosi kryptys. Lietuva iki šiol neturi išdiskutuotos viešojo transporto strategijos, todėl neaiški ir ateities vizija.
Asociacijos prezidentas Gintaras Nakutis siūlė vežėjams pagalvoti, kokius dar klausimus būtų galima įtraukti į šių metų prezidiumo darbo planą, aptarė ir kitus klausimus, tokius kaip vairuotojų trūkumo problematika, vieningo transporto lengvatos turėtojo pažymėjimo praktiniu realizavimu ir pan.
Prezidiumo nariai pritarė prezidiumo darbo planui su išsakytomis pastabomis.
Svarstytos aktualijos
Viena iš pastarojo meto aktualijų – Darbo kodekse bandoma įtvirtinti nuostata dėl darbuotojų atstovų valstybės ir savivaldybių įmonių valdybose. Keleivių vežėjams kilo klausimų – ar įstatymo rengėjai atsiklausė savivaldybių ar ministerijų, kurios valdo valstybines įmones, nuomonės? Ar savivaldybėms priklausantys vežėjai toliau galės sėkmingai dalyvauti konkursuose ir juos laimėti? Anot vežėjų, kyla klausimas, ar, įgyvendinus šį sprendimą, nebus sudarytos sąlygos ateityje eliminuoti savivaldybių įmones iš rinkos.
Pastaruoju metu keleivių vežėjams kyla problemų su i.EKA kasos aparatų eksploatavimo sąnaudomis. Įmonių vadovus glumina iš vieno tiekėjo įsigytų kasos aparatų programinės įrangos paslaugų, perkamų iš Latvijos bendrovės, kainos už atsiskaitymo bankinėmis kortelėmis paslaugas. Keleivių vežėjai piktinosi, kad, įsigydami kasos aparatus, jie neturėjo pasirinkimo – rinkoje tebuvo vienas tiekėjas. Svarstyta, kokias derybines pozicijas galėtų turėtų įmonės, ką galėtų pasiūlyti, kad atsiskaitymas kortelėmis būtų prieinamas ir priimtinas.
Taip pat aptartas kvietimas teikti investicinius projektus paramai gauti transporto priemonių atnaujinimui, kur nuostatose neliko autobusų žemagrindiškumo reikalavimo tarp ašių. Pasak G. Nakučio, žmonės su individualiais poreikiais pageidauja transporto priemonių, kurių žemagrindiškumas būtų tarp autobuso ašių. Keleivių vežėjai išsakė savo nuomonę šiuo klausimu. Pasak jų, jei žemagrindė autobuso dalis – gale, tokiu atveju žmogus su individualiais poreikiais važiuoja tarsi bagažinėje, negalėdamas įsigyti bilieto iš vairuotojo tiesiogiai, neturėdamas ryšio nei su vairuotoju, nei su keleiviais. Anot vežėjų, tokių autobusų beveik nėra Europoje, tai – diskriminuojančios sąlygos žmonėms su individualiais poreikiais. Didžiosios dalies keleivių vežėjų pozicija – autobusų žemagrindiškumas turėtų būti tarp ašių, kad būtų patogu visiems keleiviams vienodai.
G. Nakutis informavo apie „Busworld Turkey 2026“, kuri vyks Stambule birželio 17-19 dienomis, ir klausė, ar susidarys grupė išvykai į parodą..
Dar vienas klausimas – visuotinio susirinkimo data ir vieta. Pasiūlytos datos kovo pabaigoje. G. Nakutis taip pat siūlė pagalvoti, kokius aktualius bei įdomius klausimus verta svarstyti visuotiniame susirinkime. Nutarta sulaukti vežėjų nuomonės šiais klausimais.
Aptarti ir ką tik registruoti nauji teisės aktų projektai, kuriais bus įgyvendinami Seime 2026–12–11 priimti Kelių transporto kodekso pakeitimai.
Keleivių vežėjai aptarė ir kitus visiems aktualius klausimus.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotrauka