Spalio 8-ąją Lietuvos keleivių vežimo asociacija sukvietė savo narius aptarti pastaruoju metu pasirodžiusių naujų teisės aktų projektų.
Pirmasis iš jų – VKTLĮ projektas dėl 50 proc. lengvatos tolimajam susisiekimui, kuriam keleivių vežėjai turi pateikti argumentuotas pastabas bei pasiūlymus.
Asociacijos prezidentas Gintaras Nakutis keleivių vežėjams pristatė problemas, su kuriomis vežėjai galėtų susidurti taikydami naujai įsigaliosiančią lengvatą. „Kyla klausimų dėl datos, kurią būtų fiksuojama nuolaidai skirta bilieto kaina. Pastaruoju metu, dėl drastiškai didėjusių degalų kainų, dalis vežėjų buvo priversti branginti bilietus – tai buvo reali būtinybė“, – sakė G. Nakutis.
Anot įmonių vadovų, lengvatai turėtų būti taikoma pardavimo metu galiojanti kaina, tai leistų ir toliau taikyti dinaminę kainodarą ar vežėjo nustatytas lengvatas.
Įmonių vadovai taip pat siekia, kad įstatyme atsirastų bilietų kainų peržiūros galimybė – jei degalų kainos didės drastiškai, vežėjai gali būti priversti didinti bilietų kainas, o nuolaida taikoma nuo jos.
Keleivių vežėjai taip pat siūlė atsisakyti reikalavimo kompensuoti negautas pajamas tik už bilietus, kurių fiskaliniai duomenys registruoti i.EKA posistemyje, nes apie 40-50 proc. bilietų parduodama internetu, ne per kasos aparatus.
LKVA nariai taip pat svarstė, kaip suprogramuoti kasos aparatus, kad būtų nustatyta papildoma 50 proc. nuolaida bilietams ir kitus klausimus.
Dar vienas teisės akto projektas, aktualus keleivių vežėjams, – „Dėl Leidimų tarptautiniams maršrutams išdavimo taisyklių“. „Projekte numatyta: jei tarptautinis maršrutas prasideda ir baigiasi Lietuvoje, sustojimai turi būti autobusų stotyse, bet jei autobusas tik pravažiuoja pro Lietuvą, į stotis gali neužvažiuoti, sustoti degalinėse, prie savivaldybių, prekybos centrų ir pan. Tai mažins autobusų stočių pajamas ir gali turėti įtakos įvažiavimo į autobusų stotis tarifams“, – sakė G. Nakutis.
Pasak keleivių vežėjų, praradus lėšas už į stotis užvažiuojantiems tarptautiniais maršrutais keleivius vežantiems autobusams teikiamas paslaugas, jos brangs tarpmiestiniams ir priemiestiniams autobusams. Skaičiuodami tarifus, stočių valdytojai pajamas iš tarptautinių maršrutų yra įvertinę, teikdami derinti tarifus su LTSA.
LKVA nariai siūlo teisės akte įtvirtinti nuostatą, jog sustojimas bet kurioje vietoje galėtų būti tik tokiu atveju, jei mieste nėra autobusų stoties.
Keleivių vežėjams kyla klausimas ir dėl bagažo vežimo tarptautinio susisiekimo autobusuose, kur siūloma leisti nedidelį lagaminėlį vežtis autobusų salone, kaip lėktuvuose. Vis dėlto bagažo lentynose virš sėdynių lagaminai netelpa, nebent autobusuose yra įrengtos atskiros vietos bagažui sukrauti ir jį pritvirtinti.
Asociacijos nariai aptarė ir kitus visiems aktualius klausimus.
Lina Jakubauskienė
Autorės nuotrauka